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大冬天最冷的几天,楼主自己一个人全程操作,主要看过程,晚上户外拍摄,细节之处实在顾不周全,请大家多多担待!

4年了,一次也没有补充过蒸馏水,一是觉得麻烦,二是感觉凑合能用,虽然说明书让1个星期就检查一次,但实际上,有谁能做到呢……但是这个冬季有几天却异常寒冷,尤其早晨都是零下10度,车也出现了3次打不着火的现象,以及仪表报故障(感叹号三角,ISTOP黄灯闪烁)无奈,只能想办法给电瓶试着做保养了。

因为知道摘电瓶,车里的一些数据必然会丢失,而且我自己一个人在户外作业,白天没时间,只能晚上,所以我就想到了,用另外一个办法来看电瓶液的多少。于是,自备了一个吸管,还有电工胶带,比好刻度线和电瓶顶端的高度,在细管上按同样的长度,用电工胶带粘一圈做标记,看看吸管沾水的位置,就知道电瓶液的多少了,省去了摘电瓶这一系列的繁杂工作,也能保持行车电脑的数据不丢失。

【准备工具】:

高纯度不导电蒸馏水(我看说明书的要求就是蒸馏水,500ML足够了,而且是连同汽车和电单车一起才用完),

针管(卖家赠送),

钳子(拧电瓶盖子用),

湿毛巾(拧电瓶帽前,简单擦擦周围,以免灰尘掉进去),

棉签或者卫生纸(电瓶帽拧掉后擦一擦密封垫缝隙的灰尘,以及擦除吸管头部粘的水),

电子万用表(测量电压,检查电瓶以及发电机的状态),

自制吸管(检查液面高度)。

步骤:

1.先启动发动机,再次检查电瓶端电压,显示14V到15V之间,证明发电机正常。

2.再检查电瓶静态电压,看看是否有内部短路的情况,经查明,电压是12V到13V之间,无任何异常。

3.如果再严谨一些,可以摘掉负极,测量静态的车辆放电电流,小于50ma就是正常的,但是我省略了,因为自己加装的设备,我自己清楚,不会有额外的漏电流。

4.擦电瓶帽,准备吸管,测试电瓶液高低。

5.缺水的孔,先试着加5ml,不够再加。

6.每加完一个口,一定要清理电瓶帽和电瓶孔,确保再次拧紧电瓶帽后的密封性。

7.最后测量电瓶静态和启动发动机时的电压,确定在正常范围内。

8.观察启动车辆后仪表的显示,尤其之前的故障灯是否还亮着。

9.一定要开出去跑一圈,而且车内电器能关的尽量关。有人说,刚加完水尽量别马上去跑,其实无所谓,一来说明书没有说,二来不是更换新的电池液,三来也能让车充充电,以及电池液充分融合。

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视屏截图,istop黄灯闪烁,三角感叹号 报告车辆电器系统有异常,其实任何一个车辆电器有气场,这个 三角感叹号都会出来,但是具体是哪里的故障,一定要结合其他的故障灯来看。

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添加水完毕,之前的故障灯已消除。上路测试,一切正常如初!

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istop 经过几天行驶,开着三组座椅加热,开着大灯,刚行驶5分钟,D挡踩停,自动开启!电瓶被完美修复

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作者:汽车保险新规本文地址:https://www.car63.com/youche/10850.html发布于 4周前 ( 04-13 07:27 )
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