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最近编辑部的李伟同学爱车电瓶不行了,好几年了。正在琢磨着换电瓶的事情呢,于是就问到我,啥子电瓶比较靠谱?——我当然认真的回答了他。今天得空,干脆我整理了一下和老李的对话,把关于电瓶的一些知识写出来供大家参考。

如今的电瓶主要的结构,是铅膏、隔板、板栅、迷宫顶盖等等构成的,基本上各家的东西都大同小异。其中差异最大的,我想应该是板栅——电瓶里正负极的极板,也是主要导电体。

铸造板栅——“土法生铁锅”

啥样的板栅好?啥样的板栅耐用?——我想从板栅的不同种类作为切入点。最古老的板栅主要是靠铸造成型的,铸铝我们应该都熟悉,基本上铸铅也是差不多的工艺流程。加热熔化成液体的铅合金被倒入预设的模具里,金属液体遇冷而固化凝结。最后撤掉模具,剩下的就是金属板栅了。

如果大家对铸造没有具体了解的话,那么我们用最最通俗的话来说,铸造板栅基本上类似于家里常见的“生铁炒菜锅”。就是那种黑色的很厚的,农村里到处都是的炒菜铁锅。所谓生铁,也叫铸铁,就是这样铸造出来的。

铸造板栅厚实、沉重

但并非没缺点

铸造板栅看起来很厚实,每一片都很沉重,看着“用料傻大粗笨,很是厚道”,但实际用起来却未必好:因为铸造工艺精度低,因此板栅的厚薄均匀度、不同板栅之间的一致性,多少会受影响。

而且金属铸造成型的产品呢,密度往往比较疏松,金属质地没有那么“紧实”。所以这种板栅耐腐蚀的能力通常不会太高。铸造板栅算是“古典板栅”了,当然某些高要求的电瓶,依然采用铸造板栅的,也会在铅金属里添加白银成分,提升板栅耐腐蚀能力。

金属丝拉网板栅

节省金属,性能欠佳

随着工业时代的发展,人们越来越重视节约材料这个话题。毕竟矿产资源有限,能高效利用金属那是再好不过了。于是这些年,“土法铸铁锅”是越来越少了,同时铸造板栅也似乎正在减少:毕竟重量大,耗材多。

于是“拉网式板栅”开始在上世纪下半叶逐渐增多。所谓拉网,具体结构我依然用最最俗的话来形容就是:用铁丝焊接成网状,构成铁丝网(当然,电瓶板栅的材质是铅合金)。用这种结构来代替传统的铸造方式。就叫“拉网式板栅”。如果说铸造板栅是“土法生铁锅”,那拉网板栅就是“钢丝过滤漏勺”。

拉网结构的最大好处,就是节省材料,板栅重量大大降低、变薄。而且避免了铸造过程中的金属浪费。所以逐渐成为主流。但是拉网结构的板栅也不是没缺点:因为它的轻薄结构,导致这一类的板栅通常抵抗腐蚀的能力更差,因此寿命相对短。

冲压板栅,性能优异

逐渐成为主流设计

铸造工艺和拉网工艺各有优点和缺点,继“土法生铁锅”和“钢丝过滤漏勺”时代之后,“不锈钢炒锅”时代就来到了。“不锈钢炒锅”就是工厂里用不锈钢板子放在冲压机里,哐当一声,就冲压成型了。就和制造汽车外壳那样。

利用这种冲压工艺来做电瓶的板栅,那名字肯定就是“冲压板栅”了。因为这种板栅的原材料是铅合金板,所以材料内部比较致密(和钢板一样,钢锭变成钢板,需要经过几十次的“轧制”,而“轧制”过程类似挤压锻造,材料内部越来越致密)。

因此冲压板栅的材质比铸造的要致密的多(类似铸造轮毂和锻造轮毂的区别),而且冲压工艺的制造精密度非常高,板栅和板栅之间一致性非常好,而且便于自动化生产,因此如今国内外某些知名的电瓶企业,都纷纷采用冲压板栅了。

目前生产冲压板栅的主要是欧洲

冲压板栅这么好,那么什么品牌的电瓶运用了此项技术了呢?——其实绝大多数车友都认识的品牌“瓦尔塔”的专利“倍伏锐”板栅就是典型的精密冲压板栅。理化性能因此都比较出色。

当然,电瓶除了核心的板栅之外,结构上还有铅膏、隔板、板栅、迷宫顶盖、外壳、减震隔舱等等等等……关于电瓶的这些部件的知识,我们以后陆续更新讲解。今天的知识科普就到这里了,我们下期再见~

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作者:汽车保险新规本文地址:https://www.car63.com/youche/10859.html发布于 1个月前 ( 04-10 22:51 )
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