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车型: 2013年蒙迪欧致胜,配置2.0L发动机。
VIN: LVSHBFDCXDF××××××。
行驶里程: 81256km
故障现象: 车主反映车辆加速无力。
故障诊断: 技师接车后进行路试,确认车主所报的故障存在,该车行驶中加速无力,且有发冲现象。
连接诊断仪检测,无故障码存储;怠速状态检查燃油压力值为3.8kg,正常;随后试着更换了火花塞及点火线圈,经测试无效。
从检查过程和路试中的感觉,技师倾向于燃油供油不足造成的故障。
首先怀疑燃油流量不足,是否汽油格堵塞?更换了汽油格试车故障依旧。再次测量燃油压力,发现在加速时压力表有不规则的波动现象。
难道是线路问题?于是查阅了相关电路图,如图1所示。

1 电路图
用万用表测量了燃油泵继电器的工作状态,正常。拆开连接燃油泵继电器和燃油泵控制单元的插件测量,发现燃油泵插头的4号脚有烧蚀现象,如图2所示。

图2 插头烧蚀
从电路图可知,4号脚正是燃油泵电机的输入电源,此处故障会造成电机工作不正常,插头经清洁处理后试车正常。
可交车不久故障现象又出现了,因为有了上一次的维修经验,所以这次直接拆开燃油泵控制单元的插头,发现还是4号脚有烧蚀迹象。真相大白了,造成故障的根源在于燃油泵本身的故障。
该车虽然怠速时燃油压力正常,但加速时燃油流量需要增加,因油泵内部损伤故障导致电阻增大,引起大电流而烧蚀插头。插头烧蚀后形成接触不良造成加速时供油不足。
更换汽油泵总成后故障排除。
故障总结: 我们维修中所看到的现象未必是真相,诊断时不能只处理故障表面暴露的现象,更需查找导致现象的真正原因,才能解决根本故障。

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作者:汽车保险新规本文地址:https://www.car63.com/youche/11036.html发布于 3个月前 ( 02-23 12:18 )
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